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空压机 跳车原因分析及解决措施

由大连 环球气体压缩机有限公司提供。

滑空压 机的使用非常广泛。该机为L型双缸 二级水冷活塞式,排气量为40m3/min,最局排气压力0.8MPa康压,空压机经压缩后、二级排气温度可达120~160丈,再进行下一个环节时,压缩空气经冷却后,温度降至40*以下,使压缩 空气中部分水蒸水蒸气冷凝析出。

  空压机 在输送压缩空气过程中,我们会 发现常因二级排气温度过高而频繁跳车现象,影响了 企业的正常生产。根据企业的实际情况,产生此 现象的主要原因做如下分析。

  2原因分析2.1气阀漏 气气阀是气体进出压缩机的通道,阀片的 密封性关系到压缩机是否稳定运转。而气阀是易损件,极易漏气。吸气阀漏气,会减少进气量,使气缸内温度升高,排气温度升高;排气阀漏气,会减少 排气量和进气量,使压缩后的气体倒流,使气缸内温度升高,排气温度上升。

  (i制造质量问题,如阀片翘曲等,使阀片 闭合不严而漏气;Q由于阀 座与阀片磨损严重而形成漏气;Q阀座与 阀片间掉入金属碎片或其它杂物,造成阀片倾斜,闭合不严而漏气;(4气阀的阀片断裂、阀弹簧失效,都将形成漏气。另外安 装时气阀未放到位,气阀倾斜,也会引起气阀漏气。

  2.2活塞环磨损过大裂,将导致 空压机缸内密封效果变差,处在压 缩一侧的气体将通过活塞环漏人吸气的侧,导致缸 体内部发生串气,缸体发热,使排气温度升高。

  2.3冷却效 果差空压机经过长时间运行后,缸体中 间水夹套内存在水垢和淤泥较多,降低了换热效果。

  中间冷 却器水芯子管束堵塞造成冷却水流量减小,使有用冷却面积减少,冷却效果降低,一级排 气温度得不到有效降低,因此二 级进气温度升高,引起二 级排气温度也升高。后冷器排水不及时,引起积水过多,使二级排气受阻,排气不通畅,引起二 级排气温度进步升高。

  2.4中间冷 却器压缩空气走短路由于中间冷却器挡板处密封垫脱落或挡板焊缝开裂,部分压 缩空气未经中间冷却器充分冷却,而短路进入二级缸,造成二 级缸进气温度过高,使二级 排气温度升高过快。

  2.5环境温度是午后,气温最高可达37~38丈,远远超 过原设计进气温度,冷却器冷却效果不好,从而造 成压缩空气温度升高。

  3解决措施3.1定期对 气阀进行检查勤维护、配置必备的工具,利用听 棒对气阀进行听诊,气阀运行声响清脆,说明气 阀零件技术间答正常,若听到“嘶嘶”的尖叫声,阀片可 能损坏或气阀已漏气。用手摸阀盖温度,若阀盖温度较高,则可以 判断气阀漏气或已损坏。对损坏 的气阀必须及时进行检修或者更换。

  3.2定期检 查活塞环定期更换弹性较好的密封环,保证缸内间隙不超标,提高缸 体内的密封效果,防止压 缩空气在缸体内部串气。

  3.3水冷系 统的改造及清洗针对缸体水夹套内存在水垢和淤泥较多,冷却水流动不畅,在缸盖 上冰垢和淤泥积聚奶增加了一进一出冷却水管,定期进行冲洗,防止了 水垢和淤泥的大量沉积;同时,应严格 保证冷却水的水质,满足设计要求,减少冷 却水系统管壁结垢或堵塞;并定期 对冷却器进行解体清洗,定期排 放冷却器内积水,进而提 高设备的冷却效果。

  3.4定期更 换中冷器挡板处密封垫确保级气缸内出来的压缩空气全部经过中间冷却器,避免压 缩空气走短路现象。

  3.5降低冷 却水温度夏季温度特别高时,尽量提 高循环水供水压力,降低冷却水进水温度,般在35丈以下,考虑到 中冷器及气缸水套耐压境况,水压不高于0.35MPa. 4解决成 果通过以上的分析及解决措施,日常工 作中加强设备管理,对设备 的关键部位进行定期检查,发现问题及时处理,空压机 因排气温度过高而跳车现象就能够得到解决,企业的 稳定生产就能够保证。

  答:压缩空 气干燥过程中总伴随有压缩空气的气量损耗,这是一种能量损耗。由于用 户十分在意吸附再生过程中的气量消耗,因此实 现再生零气耗排放是非常诱人的。

  在吸附千燥器中所谓“零排放”只能理 解为完全不消耗本机输出的压缩空气的情况一一包括水分解吸和再生时的冷却阶段都不能有压缩空气的损耗。

  无热再生干燥器与‘’微热“再生干 燥器由于完全依赖本机干燥的压缩空气,因而是 不可能实现零排放的。但对使 用环境空气作解吸介质的加热再生干燥器而言,至少在 理论上就不止存在一个方法可以实现”零排放“,例如采用自然冷却的”多塔“结构干 燥器或外壁水冷却的”水冷“型干燥 器以及广泛应用于其它领域的”真空解吸“等。但这些 方法的技术可行性、普遍适 用性及综合成本等都要做事前评价,如果实 现零排放所付出的代价要高于传统再生方法,就失去 了在压缩空气干燥领域中的应用价值。

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